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我们了解到自然灾害无处不在，山体滑坡也伴随恶劣天气而来，而我们国家正大力发展地铁高铁，势必就要挖隧道，也就要用到我们的主动防护网和被动防护网，那么当我们在作业的时候隧道滑坡怎么办呢？
1、建议暂停隧道施工，加强滑坡的地质勘察和监测，认识隧道进出口滑坡和L隧道洞身位于富水大型冲洪积堆积扇的危害性。
2、建议对桥梁下部沟谷利用区内丰富的弃渣进行回填反压，对隧道1和隧道2的滑坡的整体稳定性进行增强，防止出现整体滑坡变形。
3、反压体的高度应较高速公路标高依据沟谷的水文地质调查和滑坡特征，合理设置反压高度。在桥下设置大型改沟工程通过下部（桥梁可适当减跨，采用部分桥改路。考虑到了冲沟的目前现状，不建议采用全部采用桥改路后的涵洞排洪）。
4、反压体在沟谷下游端设置安全系数较强的具有泥石流拦渣坝性质的“曲型坝”式挡墙进行支挡，rxi100被动网厂家，在沟谷上游端与自然沟谷的沟底自然顺接，rxi075被动网厂家，严格做好改沟进口端设置，严防积水。在反压前做好沟底盲沟设置。
5、在1隧道出口减跨后的路基段洞口设置柔性明洞，防止大山体落石冲击高速公路。
6、在2隧道反压沟谷确保滑坡整体稳定的基础上，依据地质勘察核查滑坡多层滑面，并在隧道靠山侧设置必要的锚索抗滑桩、锚索框架对中层和浅层滑体进行加固，并在坡体设置良好的截排水系统，对地下水和地下表水进行截引排。
7、加强隧道洞身穿过滑坡区和冲洪积区的隧道围岩加固工程规模，防止开挖扰动出现隧道病害。
